マグネット式キルスイッチを取り付けた。
以前、私がマグネットキルスイッチ的なものを作ったのを覚えているだろうか。
忘れた・見てない・マグネット式キルスイッチって何？って方はこちらをどうぞｗ
この「的なモノ」は割とうまいこと作ったな～と自画自賛していたんですが、
やっぱり作りが適当だし、思い付きで作ったので見た目も微妙。
そしてたまに絶縁体が抜けてもスイッチが引っかかって動作してくれない時があったんです。
で、何だかんだでやっぱり本物がいいな～ってことで買ってしまったｗ
ということで配線していきます。
以前は「的なモノ」が壊れてもすぐに戻せるように純正キルスイッチに割りこませていましたが、今回は正規品でまあ大丈夫だろうってことで純正を取っ払ってしまいました！
スッキリ！
で、スイッチを取り付けます。
ただ純正の配線を切って交換するだけ。
完成！
動作確認。
ばっちりだ！(当たり前ｗ)
という感じで、今後は多い日も安心です。
そして、純正キルスイッチは取り外したのでこのマグネットが
ある意味、鍵の役割をしてくれるので赤い部分を取り外しておけば、
エンジンかからないのでバイクの盗難防止にも役にたつんですね～
レーサーだからあんま関係ないけどｗ
あ、あと余談だけど
以前悩んでいたロクダボのリアホイールにＨＯＮＤＡマーク貼ってみた。
うーん、まあまあだなｗ
とりあえずはこのままでいってみましょうｗ
では！
トライアルスクール行ってきた(再び) ’17/7/2
参加2回目になります、トライアルスクールに行ってきました！
場所は知多バイクトライアルランド
今回は結構多めの16人もいて初めての方も多く、今回は基礎の基礎からやりました。
ちなみにこのクソ暑いときにトライアルはまじで死にますｗ
熱中症になりかけましたｗ
まずは基本中の基本であるスタンディングをやって
パイロンスラロームや、プチ障害物で練習します。
この日の気温35度くらいまで行きスタンディングやパイロンスラロームやっているだけで汗が噴き出てきますｗ
慣れてきたらプチセクションで練習。
下りながらのUターンが難しい…
マシンの動かし方やライン取りなどを教えてくれるので「フムフム」と聞き反復練習をします。
上りの練習
まずはどんなラインで行くのか、どこが行きやすいのかなどを歩いて見極めます。
前日の雨やねんど質の土でめっちゃ滑るので止まったらやばいｗ
最後に丸太越えの練習をして本日のスクールは終了です！
ここでもただ越えるだけではなく、正しい越え方を教わります。
林道走って独学でやってましたが、やっぱり指導があるとわかりやすいし身に付くのがはやい気がします！
トライアルは奥が深いですわ…
一度大会とかも見に行ってみようかな～
今回の動画はこちら！(5分くらい)
初心者スクールで激しいことはやっていないので面白シーン等は特に無いですが見てやってくださいｗ
では！
スキー場を走る！御岳スカイライン
2014年の火山噴火によってなにかと話題になった山ですね。
そんな御嶽山へツーリングへ行ってきました！
バイクはCBR600RRとGSR400
400ccなのにリアタイヤ180mmとゴン太で車両重量も215kgという鬼のようなバイクである。
国道19号を北上し、途中で左折していざ御嶽山へ！
そう、ここ御嶽スカイラインはなんと「おんたけ2240」というスキー場の中を走るんですよ。
安心してください、舗装路ですよ。
なので冬季は通行止め。
スキーシーズンはこの道路が林道コースとして多くのスキーヤ―を楽しませてくれるんです。
以前の噴火後はここも危険地域としてスキー場もクローズしていて、解禁されてから行ったんですが、この時は林間コースはまだクローズのままでしたね。
ちなみに2240というのはここのスキー場のリフト降り場の最高地点の標高2240ｍが由来です。そこまで車で行けちゃうというあれです。
志賀草津高原道路の国道最高地点2172ｍより高いんですよ！
ま、そんなことはさておき、いざ！
↑スキー場の駐車場でここからさらに登っていきます。
小雨が降ってくる＆想像以上に路面が荒れておられるｗ
まじで写真では伝わらないがとても路面が荒れていてなかなか怖いｗ
スキー場の中なのでリフト乗り場とかもあります。
こちらゲレンデ
てっぺんにつくころには雨も上がっていて、徐々に路面も乾いてきました。
ここで想像もしていなかった事態が！！
さっきも言ったがここ、標高2240ｍｍ
写真でもわかるように山には雪がまだ残ってるレベル
この時の気温８度ｗ
さらに曇り時々小雨
ある程度寒いことは分かっていたのでロンT+防風インナー+ジャケットだったがめっちゃ寒いｗｗｗ
友達なんで半そでＴシャツにメッシュジャケットだったので凍えていましたねｗ
休憩所入るとストーブ焚いてたしｗ
寒かったのでそそくさとＵターンして戻っていきます。
とりあえずは雨もやんでくれたので綺麗なところで撮影タイム！
パット見まるでサーキットのような道であるｗ
晴れてたら最高に面白そう！
路面荒れてるけどｗ
2台で記念撮影
う～む、かっこいいな、俺のバイク
そんなこんなでまたパラっと雨が降ってきたのでそそくさと下山！
19号の道の駅 木曽福島で冷えた体にはこれ！
アイスクリーム
ソフトクリームもあり、はてなブロガーとしてはソフトか！？
という葛藤もあったが、アイスにしてしまいました。
ま、似たようなもんでしょ…(震え声)
という感じで颯爽と帰宅したのであった。
中津川からのルートはこんな感じ！
走行距離300キロくらいのちょうどよいツーリングでした！
晴れた暖かい日にもう一度行きたいな～と思った今日この頃。
では！
DT125ヘッドライト移植
過去に2度、とある男、ピンチャ某という野郎にDTを貸したことがあったんです。
そしてその2回とも私のDTを破壊していったのである。
その両方とも私のカメラ外のところでおもっきりこけたのである。
その結果フロントフェンダーとヘッドライトマスクを破壊して去って行った。
壊すならせめて映像として残れよｗ(ブログ脳)
私も今までさんざんこけたがマスクやフェンダーを破損したことはなかったのにｗ
ということで今さらだが思い切って顔面交換した。
現状
ぱっくり行ってます。
ネットの安いマスクを買ってみた。
これはマスクにウインカーが内蔵されているというすぐれものである。
付属品のパーツを付けていきます。
このべろ～～んってなっているゴム4本をフォークに巻いて固定するというもの。
そしてDT君の純正君のへッドライト君を剥がしていきます。
純正カプラーが付いているのでもちろんそのまま取り付けれないためDT側とマスク側をギボシ化していきます。
で、えいやーって付ければ完成！
なんかやっぱ純正の方がしっくりくるな～ｗ
色が白すぎるからかな？
まあでもウインカーが内蔵されたのはすっきりだね！
とりあえずはこんなところかな。
あ、ちなみに付属のゴムバンドはサイズがあわなすぎ＆ちょっと引っ張るとすぐとれるのでタイラップでフォークと固定しました。
非常に見にくいがｗ
そして光軸は100％といっていいほど合っていないのでそこの対策もするかどうか考え中。
まあ追い追いですね。
あ、そうそう！
私がたまに参加しているエンジョイダートやトライアルスクールが特別企画として今回山梨のイーハトーブの森でやるっぽいです！
日にちは7/29です。
私は参加しようと考えていますが、どなたかよかったら一緒にどうですか？
富士山の西側(朝霧高原)なので関東からもそんな遠くないですよ！
では！
