やかましいツーリング
どうもこんばんは、こよこよです。
以前の記事で「やかましいツーリング」に誘われたあれですが、無事やかましかったです。
そのやかましいバイクはこちらです。
そう、アーリーの新型CBR1000RR(SC77)である。
マフラーがSC PROJECTのスリップオンマフラーに換装されています。
見てください、このただの筒感。
消音する気ほぼ無し。
どれだけ消音する気がないかサイズチェック！！
ペットボトルのキャップ部分しか入りません。
それだけ排気は細く、静かになっています。
CBR1000RR SC PROJECTマフラーでは。
ジャストフィットするほどの太さです。
ツーリング時に「体に荷物を付けたくない。バイクにも見た目が悪くなるのでバッグは付けたくない。でも、飲み物は持っておきたい」と言うSS乗りの方必見。
このマフラーに交換すれば、いつでも500ccまでのホットドリンクをご提供いたします。
そんな爆音ちゃんがこちら
(撮影中、まわりの目があったので控えめにｗ)
実際聞くと、だいぶやかましいです。
信号待ち等で横並びのバイクで会話に支障が出るレベル。
という感じでとりあえず目的地を決めずに出発。
「マフラー変えたし高速は乗りたいよね？」
ってことで東海環状⇒中央道と高速を乗り継ぎ、屏風山PAへ
写真以外にもけっこういろいろなバイクがいました。
コーヒーを飲んで一息していると、おじちゃんライダーに声をかけられます。
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おじちゃん「今日はどこいくの？」
こよ「特に決めてないです。とりあえず恵那方面へ」
おじ「恵那の笠置町のかかしストリート面白いよ」
こよ「なるほど！行ってみます！」
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ざっくりこんな感じの会話で、かかしを見に行くことにｗ
矢印の人っぽいのがかかしです。
これもかかし。
これもかかし
こんな感じでここ一帯にかかしがたくさんいます。
ちょっと引いてみると結構リアルで、まじで人がいると思いましたｗ
ここらへんを少しぶらり旅して次どうしようか。
とグーグルマップを見ると近くに「一望千金展望台」の文字が。
展望台！いかなきゃ！(使命感)
ブイーンと林道を走らせ、展望台入り口へ。
展望台入口には湧水があり、ちょうどのどが渇いていたので試飲。
「うまい」気がする。
で、展望台
おおーー！恵那市、中津川市を一望できます。標高は800ｍほど。
次どうする？恵那峡行ってみる？
ということで恵那峡へ
なんかヤバめの林道があるけどここ抜けると近道だな。
行ってみよう。
想像以上にヤバい。
ストリートビューにもしっかりとヤバさがのってましたｗ
さらには横からの草木で、もっとひどいことになっている箇所もあり、
悪夢再びか！！！？？？と頭をよぎりました。
↓悪夢↓
が、一応ずっと舗装路で悪夢のようなことはありませんでした。
よかった～～～
そして無事、恵那峡へ！！
ここから153号線の信州平谷の道の駅へ行き五平餅を食べます！
ここの五平餅まじうめぇ。
今まで食べた五平餅のトップと言っても過言ではない。
そこからちょっとクネクネ道走りたいので矢作ダムへ
矢作ダムはアーチ式コンクリートダムである。
このうねうね！
ダム湖上側は道も綺麗でとっても走りやすい！
ただ細々コーナーが多いのでここ走るには600だと大きいかなｗ
125ccとか最強そう！
交通量も多くないのでここは何度行っても面白いですね～
で、帰りは猿投グリーンロードを突っ走り帰ってきます。
ルートはこんな感じ
愛知、岐阜、長野の３県またぎの200キロちょいの行き当たりバッタリツーリングでした。
そして今回も1000ダボにちょろっと乗せてもらったので
プチ1000ダボインプレッション！(再び)
（以前↓）
まずはマフラーについて
まず爆音で右耳がやられる。そして左耳にも違和感を感じ始めアクセルあけるとスピーカーから出るノイズのような「ｻﾞﾜｻﾞﾜ、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ」という感覚が左耳を襲う。
簡単に書くと
右耳：死亡。
左耳：壊れかけのレィディオ
その点、ロクダボはセンターアップの為、仮に爆音にしてもシンメトリーに両耳にダメージが分散される為、安心である。
フィーリングについては明らかに純正の時よりパワーが出ている！鬼加速である。
高速で2速全開かましたら前輪ちょっと浮いてビビってアクセル戻したレベルｗ
ツキも良くなっている気がします。
山では相変わらず思った通りに素直に曲がってくれるのでとっても乗りやすい！
クイックシフターも慣れるとめっちゃ使いやすいです！左手まじ楽！
シフトダウン時はクラッチ使わずでもタイミングよく軽く煽ってあげると繋がりはいい気がします。
6ダボにも付けたいｗｗｗ
という感じです。
では！
鮎
鮎のシーズンももうすぐ終わってしまいますね。
私、鮎好きなんですよ。
ということで鮎を食べに行きました。
友達もいたのでバイクじゃないですが。
岐阜県にある板取川の洞戸観光ヤナです。
鮎を注文！！
塩ふって焼く！！
完成！！
骨と内蔵を引っこ抜く！！
そして食す。
うま～～～～～～
やっぱ鮎うま～～～～
安定の塩焼きですわ。
ウマすぎて塩焼き3本も食べてしまいました。
しかし残念ながら子持ちはおりませんでした。
続いて鮎の刺身！！
こやつ生きておる！！
食す。
うま～～～ぁ～～
鮎刺しうめ～～
安定の刺身ですわ。
という感じで友達カッポーと鮎を食べに行ってきたお話でした。
イチャイチャしやがって！！！
では！
CBR600RRのマフラーを少しだけやかましくした。
久々のバイク記事なり。
さ、書いていきましょう！
とある方から、やかましいマフラーに変えたから「やかましいツーリング行こう」と誘われたのである。
なのでサイレンサー外せとの指示が。
ということで、外していきます。
リアカウルをパコっと外しまして、
ここのフレームに止まっているボルト(写真はもう抜けている)を外し
ここのバネちゃんを外せばサイレンサー(タイコ部分)が外れます。
そして見えてきたのが消音用のバッフルである。
PC37用のTSRマフラーは２分割になっていて、分割部分にバッフルが入っているのです。
こちらをスポッと抜いてサイレンサーを元に戻せば任務完了です。
なんかサビサビでぼろぼろやなｗ
とまあこれだけの作業でした。
音量比較スターーート！
うーむ、思ったほどは変わらんなw
やっぱタイコ部分がおもっきり消音しているのでバッフル外しても大差はないですね。
バッフルがぼろぼろだからあまり意味をなしていないかもしれませんが。
そしてやはりサイレンサー無しはレーシーですね～ｗ
動画では3000～4000rpmくらいしか回してませんがこんなんで15000rpm回したら乗ってる本人の耳がやられそうｗ
さ、これで「ちょっと音量上がったツーリング」の準備は完了ですね！
雨でなければ来週末に開催だ！
あと、リアカウル外したついでにリアブレーキのタンクがカウル内にあるのでエア抜き＆フルード交換を行いました！
エアはちょっと噛んでましたが汚れともとくになく、ちゃちゃっと交換して終了！
という感じでした！
来週が楽しみです。
では！
想い出のラパン
さて、私こよこよ、XV購入を期についにラパンを手放してしまいました。
約7年間、愛しに愛した車でした。
ラパンとの思い出があり過ぎて、やばいです。
ひさびさに過去の写真を見返していたらマジで心にきますｗ
どれだけ改造にお金と時間を費やしたことやらｗｗｗ
ざっと思いつくだけでこれだけ改造していますｗ
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改造箇所：メーカー(ブランド) / 品名(モノ)
吸気：MONSTER SPORT / エアファンネルクリーナーCOMPE-PX
排気：ワンオフ / フロントパイプ
ワンオフ / マフラー(タイコ部：rossoMODELLO)
インタークーラー：SUZUKI SPORT / ハイフローインタークーラー
ブローオフバルブ：Greddy / ブローオフバルブFV
プラグ：NGK / IRIMAC8
足：Greddy / PS Compact(バネF：5kg、R:3kg)
無名 / リアトラクションブラケット
デフ：CUSCO / 機械式LSD(1way)
フライホイール：MONSTER SPORT / 軽量フライホイール
クラッチ：CUSCO / 強化クラッチ(カッパーディスク＆カバー)
ボディー補強：CUSCO / フロントタワーバー
CUSCO / ロアアームバー
カワイ製作所 / リアピラーバー
ワンオフ / リアトランクバー
牽引フック：カワイ製作所 / Racing hook(フロント固定式、リア固定式)
コンピュータ：Greddy / e-manage(現車セッティング)
ブーコン：Greddy / Profec
追加メーター：depo / 油温・油圧・水温メーター
大森 / ブーストメーター
pivot / スピードメーターV(リミッターカット付)
シートベルト：sabelt / clubman4点式シートベルト
シート：Bride / Gias
ステアリング：MOMO / RACE φ32
ペダル：SUZUKI SPORT / レーシングアルミペダル
シフトノブ：RAZO / レジンスポーツノブ
ブレーキ：フロント Projectμ / K-SPORTS
リア Projectμ / SPORTS REAR SHOE
ブレーキホース：Projectμ / テフロンブレーキライン
タイヤ：BRIDGESTONE / RE-71R(サーキット時)
ホイール：NAロードスター純正アルミ(サーキット時)
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走り系をメインにざっと書いたので細かいモノを入れればたぶん倍くらいの量がありますｗ
タイヤ・ホイールも街乗り用、サーキット用、雪山用と3パターンありますしｗ
このブログではバイク関係がメインでラパンはほとんど出てきてないので、興味無い人も多いと思いますが、思い出として残す意味も込めてちょっとラパンとの思い出を語っていきます。
実はこのラパン、普通にお店で買ったんじゃないんです。
ヤフオクで買ったんです！
私がまだ学生の頃、なかなかの車馬鹿でした。
まだ車をもっていないころ、ずっとインプレッサが欲しかったんです。
そのころからスバルが好きでした。
しかし大学のラパン乗ってる友達に「ラパンいいよ！」と勧められたのがきっかけでした。
実際問題、維持費を考えると軽がいいと思い、ラパンを探していた。
が、ラパンSSって高いんですよね。全然手頃なのが見つから無かった。
そしてラパンは諦めつつあった時にポンっとヤフオクにラパンSSが出品されていた！！
が、正直、ファンタジーなお国から来たような配色のラパンだったんですｗ
そのせいか距離、程度の割に値段が上がっていかない。
俺の予算ギリギリまで入札し、越えられたれら諦めよう。
まあ程度いいし無理やろうな～
と思っていたらまさかの落札！！
親に「車買っちゃった」と事後報告ｗ
そんな車がこちらですｗ
ミラーとノブが黄色い。
ホイールセンターキャップも黄色い。
どこのファンタジーカーだよ。
そして7年の歳月をかけ仕上がった車がこちら！！！
フロントビュー
リアビュー
エンジンルーム
車内(夜バージョン)
いや～、俺の改造の最終目標までは到達しなかったですが、すげ～いじったな～って思いますｗ
ほとんどの改造は自分でやったのでほんと愛着がやばいですわ。
そんな中、ちょうど2年前にラパンの改造がパタンと止まったんですよね。
ある程度やって、あとはマジでお金かかる改造しか残っていないってのもありますが、もうひとつの理由が前乗っていたバイク、ニダボとの出会いでした。
友達から「ニダボ買わん？」と言われて、特にそのころはあまり興味が無かったんですが、ノリで買ったらニダボ楽しすぎて一気にバイク熱がｗｗｗ
そこから徐々に車への熱も薄れていき、今に至るって感じです。
改造編
・一回で一番高い改造費は約30万円
学生のころには手が出せない金額で社会人1年目のボーナスでドカンとやってしまいました。
それがLSDです。幻覚剤、麻薬です(違う)
機械式LSD+強化クラッチ+軽量フライホイール+ミッションオーバーホールで30万円
これはやばかったですね、どの改造より一番効きました。
デフ入れようか迷ってる方、高いですがこれは是非やるべきです。
ちなみにFFなので１WAYです。
軽量フラホの効果も抜群で、レスポンスもよくなって、エンジンの吹け上がり方が全然違います！
ただ、坂道や高速がちょっと辛くなりましたね。
ちなみにこれらはさすがにショップにお願いした改造です。
次はこれかな～
・サブコンピュータ e-manage
モノは5万+現車セッティング7万くらいだったかな？
モノは自分で純正ECUに割りこませ取り付けて、セッティングはショップにお願いしました。これも純正から圧倒的にパワーが上がって、車が全然別物にｗ
これも高かった。
・ブリッドのシート、ガイアス
フルバケでありながらセミバケのようにリクライニングができるという素晴らしいシート。
定価15万くらいで、中古でたぶん10万くらいでゲット。
というのも物々交換的な感じでゲットしたので正確な値段は不明。
・サスペンション
今のも過去のも車高調の写真はありませんが1セット10万くらいでしたね。
足回りも純正⇒エスペリアダウンサス⇒テイン車高調⇒KBEE車高調⇒TRUST車高調
とトータルで4回ほど変えてます。
テインは中古で購入、KBEEとTRUSTの車高調は新品だったのでトータルで25万位は使ってる？
こだわりの改造
ワンオフフロントパイプ+マフラー
ラパン購入時は純正で、社外のステンレスのフロントパイプ、マフラーに変えたんですが、音が気に入らない。ステンレスのちょっと甲高い音が気に入らない。
「ラパンで低音を出したい」と鉄パイプでワンオフ製作。
ちなみに鉄パイプは工事現場の足場としてよく使われる単管です。
これ↓ですねｗ
学生の頃バイトしていた車屋で社員さんに手伝ってもらいながら切って溶接してを繰り返し製作。
そのおかげで軽でありながらとても満足のいく音に変わったのである。
高回転回した時なんてマジで最高でしたねｗ
思い出
思い出はいろいろありすぎて語り切れませんが、写真を見返していて印象に残ったものを適当に
・オフ会
何十台も集まる大型のオフから夜のSAでのちょっとしたナイトオフまでさまざまなラパンのオフ会に参加してきました。いろいろな人に出会い、このオフ会があったからこそラパン愛が深まったと言っても過言ではありません。
・雪山オフ
オフ会であったラパン仲間で毎年恒例、年末に岐阜エリア、2月に白馬エリア、5月のGWに志賀高原へいってました。
2015年に白馬八方尾根へ行ったときは一晩でラパンが雪に埋まりましたｗ
こんな豪雪でもなんのその！
志賀高原行った時はゲレンデの横に泊めてBBQしながらボードを楽しんだり
狭いラパンに車中泊もしたな～
・サーキット走行会
地方のミニサーキットから鈴鹿サーキットまでいろいろと走りましたね～
個人でフリー走行いったり、ショップ主催の走行会行ったり。
初の走行会参加 in YZサーキット
そして念願の鈴鹿サーキットも走行！！
その他
今は亡きピンチャポーがド派手なコペンにのってた時は一緒に夜の山やサーキットへもいきました。懐かしい。
そして私がバイク好きと知ってのことでしょうか。
白いホンダのバイクに声をかけられた時もありました。(友達撮影)
なんかすげーいろいろと懐かしい！！！
いろいろな思い出がよみがえってくるぜ！！
そしてお店へ渡す。
つぎのいいオーナーさん見つけてあげてください！
なんかまだあんま実感なかったけど、いざ文章にしてみると
「ついにラパン手放したんだな～」って思います。
ホントちょっと前までは壊れるか壊すまで乗ると思っていましたし、XVとの2台持ちも考えましたが、正直持っていても年に数回乗るかどうか。もちろん維持費もかかってきますし、乗らずして不動車になるくらいなら他で元気に走り回ってて欲しい。
そして今ならまだ売れる。というのもありますね。
私もお金持ちじゃないのでやはり少しでもお金は欲しいものです。
という感じでラパンを手放すことに決めました。
前半にも書きましたが正直、初のマイカーでここまでいろいろと自分でいじってきたので愛着はやばいです。
街中でこのラパンが走ってたらちょっと追いかけそうｗｗｗ
というラパンの思いで記事でした！！
今後はXVの記事が上がるかどうかわかりませんが、XVと歩んでいきます！
では！
